美国NHTSA推进召回改革 OTA升级提升修复率
美国国家公路交通安全管理局提出将OTA软件更新作为汽车召回机制改革重点，以缓解车主线下维修不便并提升召回完成率；该机构对OTA召回沿用传统线下监管方式，并探索通知方式灵活性。
驱动中国11月8日消息，IT之家称，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）正推动汽车召回机制改革，远程无线（OTA）软件更新成为提升召回完成率的重点方向。
在NHTSA举办的“召回机制未来发展峰会”（Recalls Next）上，该机构局长乔纳森·莫里森（Jonathan Morrison）表示，监管机构正在寻找新方法，使更多被召回车辆完成维修。莫里森指出，目前道路上仍有数百万辆存在未处理安全召回问题的车辆；他强调，召回工作的关键指标并非通知信发出数量，而是车辆最终完成维修的数量。
2025年，NHTSA监管的汽车召回事件接近900起，涉及车辆超过2900万辆。莫里森认为，流程不便构成车主未完成召回维修的重要原因；即便维修免费，前往经销商仍可能带来请假、儿童看护或替代出行安排等负担。约四成车主把不便视为未完成召回维修的主要原因。
莫里森表示，通过无线方式推送召回修复方案通常可带来更高完成率，原因是其减少了车主线下维修安排负担。NHTSA对OTA召回沿用与传统线下召回相同的监管方式，并正在探索在通知方式上增加灵活性。由此，对于已借软件更新完成修复的问题，未来车主收到的纸质召回通知数量可能下降。
特斯拉长期以OTA更新处理召回。特斯拉多数召回问题可由软件更新解决，仅在必须硬件维修或监管机构要求线下处理时，车主才需前往服务中心。2024年，特斯拉曾以一次OTA软件更新解决影响约70万辆汽车的胎压监测系统（TPMS）问题，相关修复早于正式召回通知发布。大约同一时期，NHTSA开始在官网记录通过软件更新完成修复的召回项目；不过车主仍会在数周后收到邮寄召回通知。特斯拉在全球范围内采用OTA更新处理召回问题。
除推动OTA召回外，NHTSA还将推出其他改革措施，其中包括提供总额150万美元。